Dne 26.9.2009 tomu bylo přesně 110 let, kdy vyjel první vlak na železniční trať Heřmanův Městec - Chrudim město - Moravany - Holice - Borohrádek (dnes tratě číslo 016 a 017). A právě 3.10.2009 probíhaly oslavy k tomuto 110. výročí zahájení provozu. Ale nyní zpět do historie.

 

Úsek Heřmanův Městec - Chrudim město

 

Jak je již uvedeno výše, provoz na této trati byl zahájen před 110 lety, tedy dne 26.9.1899. Vlastníkem dráhy byla společnost "Místní dráha Chrudimsko - holická" a dopravcem "Rakouské státní dráhy" (KkStB). V roce 1918, konkrétně dne 28.10. došlo ke změně dopravce na této trati z KkStB na ČSD (Československé státní dráhy). Ke dni 1.1.1925 proběhlo zestátnění tratě, to znamená, že i vlastníkem dráhy se staly ČSD (které vlastnil stát). Další změnou bylo datum 1.1.1993, kdy po rozdělení ČR a SR se vlastníkem a provozovatelem staly České dráhy, státní organizace (ČD, s.o.) a v roce 2003 vlastnictví dráhy přešlo pod SŽDC, s.o. (dopravcem zůstaly ČD).

 

V současnosti se jedná o regionální dráhu s veškerou dopravou, pro cestující zde jezdí pouze vlaky kategorie Os. Trať byla původně vystavěna jako místní dráha. Trať je jednokolejná, bez tunelů. Celková délka úseku je 13,51 km a maximální rychlost na trati je 50 km/h. Trať není elektrifikovaná.  Na trati se nachází tyto body: Heřmanův Městec (ž.st.), Klešice (zast.), Rozhovice (zast.), Bylany (zast.) a Chrudim město (ž.st.).

 

Úseky Chrudim - Chrudim město, Chrudim město - Moravany a Moravany - Borohrádek

 

Vzhledem k tomu, že tyto tratě byly stavěny a zprovozňovány zároveň, je i historie těchto úseků stejná, jako úseku Heřmanův Městec - Chrudim město. Proto se podívejme na současnost těchto úseků.

 

Úsek Chrudim - Chrudim město spadá do kategorie regionální dráhy s veškerou dopravou a provozem vlaků kategorie Os. Úsek je jednokolejný, dlouhý 1,682 km, nezávislé trakce. Původně vystavěn jako místní dráha. V tomto úseku se nachází pouze dva body a to železniční stanice Chrudim a Chrudim město. Maximální rychlost v tomto úseku je 30 km/h.

 

Úsek Chrudim město - Moravany je též regionální dráha s provozem pouze Os vlaků a s veškerou dopravou (osobní i nákladní). Původně též vystavěn jako místní dráha. Tento úsek je dlouhý 16,169 km, je jednokolejný, neelektrifikovaný. Maximální rychlost v úseku je 45 km/h. V tomto úseku se nachází více bodů: Chrudim město (ž.st.), Topol (zast., dnes všechny vlaky projíždí), Tuněchody (zast.), Úhřetice (zast. + nákladiště), Vejvanovice (zast.), Hrochův Týnec (ž.st.), Bořice (zast.) a Moravany (ž.st.).

 

Poslední úsek Moravany - Borohrádek má stejné parametry jako předcházející úseky, s tím rozdílem, že maximální rychlost je zde 60 km/h a je dlouhý 17,301 km. Je zde ještě jedna odlišnost - provoz na této trati je řízen podle předpisu D3. Body v tomto úseku jsou: Moravany (ž.st.), Platěnice (zast.), Roveň (zast.), Holice (ž.st.), Holice zast. (zast.) a Borohrádek (ž.st.)

 

V žádném z výše uvedeným úseků se nenachází tunel. A nyní již k současnosti.

 

Jak jsme se již výše zmínili, dne 3.10.2009 probíhaly oslavy 110. let chrudimských lokálek. V tento den byly zavedeny zvláštní vlaky, které byly vedeny historickou parní lokomotivou řady 423. Tato lokomotiva též táhla několik historických vozů. Na pravidelných osobních vlacích v úseku Moravany - Heřmanův Městec byl nasazen historický motorový vůz řady M131.1. Hlavní program byl soustředěn ve stanici Chrudim město. Byla zde výstavka železničních vozidel - lokomotiva řady 742 a nová motorová jednotka řady 814. Dále bylo možno nahlédnout do salonního vozu, kde se promítaly videosekvence s železniční tématikou. Pro děti byl přistaven Kinematovlak. V jednom vagoně bylo možno prohlédnout si modelové kolejiště a v jiném vagoně pak navštívit výstavu "Vývoj výdeje jízdních dokladů na železnici". Dále byla pro návštěvníky připravena ukázka zahradní železnice.

 

Další část programu byla ve stanic Holice, kde pro návštěvníky bylo též přichystáno modelové kolejiště. Kdo si zakoupil jízdenku na parní vlak, mohl zdarma navštívit památník Dr. Emila Holuba v Holicích. Cestující s jízdenkou na parní vlak z předprodeje navíc mohli zdarma navštívit expozice státního zámku Slatiňany.

 

Celkově tuto akci můžeme hodnotit za velmi zdařilou.

 

Výstavka - motorová jedn. řady 814	Motorový vůz M131.1 na pravid. vlacích	Kinematovlak	Salonní vůz	Výstavka modelového kolejiště
Výstavka vozidel + kinematovlak	setkání dvou generací motorových vozů

Podklady pro historii úseků vychází z databáze "Historie tratí 2009" od Pavla Sekery. Děkujeme za zapůjčení.